terça-feira, 28 de setembro de 2010

Volvo testa ônibus híbrido no Brasil



Montadora busca criar modelos mais limpos
Testes durarão três meses em Curitiba
 

A Volvo Bus iniciou uma série de testes de seu novo ônibus híbrido, movido a eletricidade e a diesel. Por três semanas, o 7700 Hybrid rodará em uma rota de 42 quilômetros na cidade de Curitiba (PR) e, posteriormente, a montadora estenderá para outras cidades do País.
De acordo com a empresa, o ônibus híbrido surge como uma alternativa limpa para os centros urbanos - pois seu sistema de propulsão reduz as emissões de CO2 na atmosfera - e uma solução para os altos preços de combustíveis de origem fóssil, que devem atingir níveis ainda maiores no futuro em razão do esgotamento das reservas naturais.
O veículo traz dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até uma velocidade de aproximadamente 20 quilômetros por hora, e também como gerador de energia durante as frenagens.
O motor diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas. A cada vez que se acionam os freios, a energia de desaceleração é utilizada para carregar as baterias. Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor diesel fica desligado.
O sistema híbrido da Volvo proporciona uma redução no consumo de combustível de até 35%. Já a diminuição das emissões de poluentes que saem do escape pode variar de 80% a 90%, na comparação com motores a diesel convencionais.

segunda-feira, 27 de setembro de 2010

Pró-transporte destina R$ 222,2 milhões para sete contratos em Curitiba


24/9/2010 - CNT Informe



Foto: Joel Rocha/SMCS

Marcio Fortes e Luciano Ducci assinam contratos
Referência no país pela qualidade do transporte urbano, a cidade de Curitiba ganhou, nessa quinta, mais um importante investimento: são R$ 222,2 milhões para sete contratos de mobilidade urbana pelo programa Pró-transporte. Os documentos foram assinados em cerimônia com o ministro das Cidades, Marcio Fortes, na prefeitura da cidade, e fazem parte do chamado Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Copa.

"Aproveitamos a Copa para investir na área da mobilidade nas cidades-sede. É fundamental darmos condições para os brasileiros e estrangeiros se deslocarem para assistirem às partidas do Mundial", afirmou Marcio Fortes, que assinou os contratos com a prefeitura da cidade e com a Caixa Econômica Federal. "Daqui a dois anos a cidade estará bem diferente, e ainda melhor. Assinamos contratos para obras importantes e estruturantes que ficarão para a cidade, como legado da Copa", disse o prefeito de Curitiba, Luciano Ducci.

O contrato de maior valor é do Bus Rapid Transit (BRT), com R$ 65,789 milhões, que ligará o aeroporto à rodoferroviária. Outros R$ 61,263 milhões serão aplicados no sistema integrado de monitoramento de trânsito e mais R$ 36,842 milhões na requalificação da estação rodoferroviária e acessos.

O quarto contrato assinado nessa quinta-feira (22) destina R$ 21,5 milhões na requalificação do corredor da Avenida Marechal Floriano e o quinto fixa R$ 19,473 milhões para a extensão da Linha Verde Sul. Por último, serão designados R$ 5,157 milhões para o BRT da Avenida Cândido de Abreu.

De acordo com a prefeitura de Curitiba, dos R$ 222,2 milhões investidos na cidade, R$ 11,1 são recursos do próprio município e os R$ 211,1 restantes, do Programa de Aceleração do Crescimento, repassados à prefeitura por meio de financiamento da Caixa Econômica Federal.


Érica Abe
Redação CNT


http://www.sistemacnt.org.br/portal/webCanalNoticiasCNT/noticia.aspx?id=fd5e272e-5af1-4c40-9fc7-17fa2d2ba34c

quarta-feira, 22 de setembro de 2010

Prefeito conhece o Hibribus, ônibus com motor elétrico e a diesel


Ônibus híbrido


22/09/2010 14:29:00 - Agencia Curitiba
 
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O prefeito Luciano Ducci conheceu nesta quarta-feira (22) o ônibus 7700 Hybrid, da Volvo, que tem dois motores, um a diesel e outro elétrico. O novo veículo vai integrar a frota a partir da segunda-feira (27), operando na linha Interbairros 2 experimentalmente durante três semanas. Com isso, Curitiba será a primeira cidade brasileira a testar o modelo, que poderá ser implantando na capital paranaense para a Copa de 2014.

"Esperamos que a nossa fábrica da Volvo já possa viabilizar o projeto para que o ônibus comece a circular para a Copa do Mundo. É um ônibus silencioso, que opera em dois sistemas de combustível, de forma sustentável. Curitiba é modelo no transporte coletivo e este ônibus será outro diferencial da cidade, que pensa na questão ambiental", afirmou Luciano Ducci, que  andou no novo modelo ao redor da Prefeitura, no Dia Sem Carro.

O sistema híbrido da Volvo proporciona uma redução no consumo de combustível de até 35%. A diminuição das emissões de gases poluentes que saem do escape é de cerca de 50%. "Curitiba é a primeira cidade a fazer o teste porque tem exemplo de cuidados ambientais e pela referência no transporte. A cidade tem muito a ganhar, porque com este veiculo reduziremos a poluição", afirmou o presidente da Volvo Bus América Latina, Luís Carlos Pimenta.

A cada vez que se acionam os freios, a energia de desaceleração é utilizada para carregar as baterias. Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor diesel fica desligado.

O motor elétrico é usado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até uma velocidade de cerca de 20 quilômetros por hora, e também como gerador de energia durante as frenagens. O motor diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas. "Este sistema rende muito bem na cidade, porque temos paradas freqüentes, em razão do trânsito. Assim, ele se auto-carrega toda vez que para, podendo acionar a parte elétrica e o diesel", explica o engenheiro da Volvo, Fábio Lorençon.

Para o presidente da Urbanização Curitiba S/A, Marcos Valente Isfer, o ônibus tem inúmeras vantagens, além de ser ecologicamente correto. Por funcionar de maneira auto-sustentável, e com sistema de bateria, não há barulhos para os passageiros, o que certamente será uma diferencial para o transporte da cidade. "É um excelente projeto. A nossa expectativa é que seja desenvolvido pela empresa para que começar a operar e funcionar até a Copa, melhorando ainda mais as condições do transporte em Curitiba".

http://www.curitiba.pr.gov.br/noticias/luciano-ducci-conhece-o-hibribus-onibus-motor-eletrico-e-a-diesel/20626

No Dia Sem Carro, Volvo apresenta ônibus híbrido: diesel e elétrico



Paraná Shop - [21-09-2010]
foto: divulgação

Nesta quarta (22), Dia Mundial Sem Carro, a Volvo apresenta em Curitiba o ônibus 7700 Hybrid, com dois motores, um a diesel e outro elétrico. A apresentação será às 11h, no estacionamento da Prefeitura, com presença do prefeito Luciano Ducci e do presidente da Volvo Bus América Latina, Luis Carlos Pimenta.

O sistema híbrido da Volvo proporciona uma redução no consumo de combustível de até 35%. A diminuição das emissões de gases poluentes que saem do escape é de cerca de 50%.

O motor elétrico é usado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até uma velocidade de cerca de 20 quilômetros por hora, e também como gerador de energia durante as frenagens. O motor diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas.
A cada vez que se acionam os freios, a energia de desaceleração é utilizada para carregar as baterias. Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor diesel fica desligado.
Antes da apresentação do ônibus híbrido, o prefeito Luciano Ducci assinará editais de licitação para obras de recuperação de asfalto. Os editais são de R$ 595 mil para 9,6km em obras de fresagem e de R$ 525 mil para 42km em obras de microrevestimento. A assinatura será às 10h, no Gabinete do Prefeito.















http://www.paranashop.com.br/colunas/colunas_n.php?op=automoveis&id=31024

terça-feira, 21 de setembro de 2010

Curitiba testa ônibus híbrido na linha Interbairros 2

Hibribus


21/09/2010 17:02:00- Prefeitura de Curitiba
 
Um ônibus híbrido movido a eletricidade e biodiesel entrará em teste por três semanas, a partir de 27 de setembro, na linha Intebairros 2, com acompanhamento técnico da Urbs – Urbanização de Curitiba S/A. O ônibus é fabricado pela Volvo, na matriz sueca, e importado pela filial brasileira da montadora, na Cidade Industrial de Curitiba.

O projeto do ônibus híbrido é fruto de um trabalho conjunto desenvolvido pela Volvo, Urbs e Fundação Clinton, que disponibiliza a nova tecnologia em Curitiba, graças a recursos repassados pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).

O “Hibribus”, como é conhecido, porque é simultaneamente movido a eletricidade e óleo diesel. Tem capacidade para até 80 passageiros, 32 deles sentados, piso baixo (low floor), o que permite ao passageiro embarcar em nível - quando a suspensão se “ajoelha” para embarques e desembarques no mesmo nível da calçada -, motor diesel traseiro e baterias no teto do veículo.

“O Hibribus é mais um passo que Curitiba dá ao buscar novas tecnologias, uma vez que a cidade há cerca de 40 anos foi a primeira do país a inovar com a implantação de canaletas", diz o presidente da Urbs, Marcos Isfer.

Durante os 21 dias em que o Hibribus estiver em fase de testes, será submetido às condições de tráfego similares aos dos demais ônibus dessa linha, percorrendo trajetos com diferentes tipos de pavimentação, trafegando em horários normais como também nos de maior movimento.

Durante os testes, o Hibribus será monitorado pelos técnicos da Volvo e da Urbs, para avaliação do desempenho, e o veículo estará sob a guarda da Auto  Viação Redentor. Um ônibus Volvo B-7 movido a diesel, com características mecânicas similares ao Hibribus, da Transporte Coletivo Glória, também no mesmo período  estará na linha Interbairros II, para futura avaliação dos dados técnicos dos dois ônibus e coleta de resultados operacionais.

 “Curitiba mais uma vez é pioneira ao testar um veículo ecologicamente correto, que dispõe da mais moderna tecnologia e capaz de atender a demanda crescente de passageiros, graças a Volvo, que mais uma vez inova, trazendo ao Brasil o ônibus híbrido já produzido em escala comercial na Europa”, diz Marcos Isfer.
O presidente da Volvo Latin America, Luís Carlos Pimenta, disse que a montadora instalada na Cidade Industrial de Curitiba cogita produzir, a partir da autorização pela matriz sueca, chassis para ônibus tipo Padron a partir de 2012, como também articulados, até 2013, e para ônibus biarticulados, até 2014.
“Tudo depende de avaliações que a montadora faz, para que mais uma vez esteja na vanguarda tecnológica, tendo a Prefeitura de Curitiba, por intermédio da Urbs, como parceira nesse empreendimento”, disse Pimenta.

Pimenta explicou que o Hibribus, além de silencioso por causa do motor elétrico, é em média 30% mais econômico no consumo de diesel B-5. O ônibus em teste usa o motor elétrico movido por baterias instaladas no teto, para iniciar o seu deslocamento, e quando chega aos 20 km/h usa o motor a diesel par alimentar as bateris e realizar os deslocamentos.

A cada frenagem, segundo Pimenta, o sistema elétrico é realimentado, dispensando, a exemplo da maioria dos veículos elétricos, reabastecimentos com ajuda de tomadas, o que obriga os veículos a permanecer parados durante horas. Sempre que o ônibus para num cruzamento, em ruas com engarrafamento ou em ponto para embarque e desembarque, o motor desliga automaticamente para maior economia de combustível. Basta um leve toque o acelerador, para que o motor elétrico realize uma arrancada suave, garantindo o confotto dos usuários.

Características técnicas – O Hibribus tem 12 metros de comprimento e o motor a diesel, com quatro cilindros e 210cv, já obedece à norma Euro V em vigor na Europa, correspondente ao equivalente, no Brasil, Conama P-7, que o Conselho Nacional de Meio Ambiente exigirá das montadoras apenas a partir de 2012, reduzindo ainda mais os índices de poluição decorrente do óleo diesel expelido pelos coletivos movidos  diesel.

O motor a diesel do Hibribus conta ainda com injeção de solução de uréia, responsável pela redução de gás carbônico no catalisador. Como no tráfego local o ônibus atenderá uma linha com dezenas de pontos parta embarque e desembarque, cerca de 40% do tempo de viagem será com o motor girando em rotação constante, o que significa economia de combustível.

Essa economia, segundo o gestor de Inspeção e Cadastro do Transporte Coletivo da Urbs, Élcio Karas, é ainda maior com o desligamento automático do motor tão logo é desacelerado. Esse é o resultado do uso da mais nova tecnologia, com uso de um motor estacionário de pequeno porte que permite o deslocamento do ônibus com peso de onze toneladas.

Outra vantagem é que nas arrancadas, o coletivo utiliza o motor elétrico, não expelido nenhum fumaça, reduzindo assim os índices de emissões. Já o conjunto elétrico, segundo técnicos do Departamento de Engenharia da Volvo, é formada por um motor e também um gerador, ora funcionando um, ora funcionando o outro. Os ônibus urbanos Volvo 4 x 2 atualmente fabricados têm seis cilindros e motores traseiros com potência de 290cv.

Esse motor/gerador tem potência equivalente a 120 quilowatts, que correspondem a cerca de 160cv. A soma de funcionamento da parte elétrica e do motor a diesel, de acordo com os técnicos, mostra que a potência total obtida é superior à de um motor a diesel usado em ônibus convencionais.

O Hibribus usa o motor elétrico desde que seja ligado aé alcançar a velocidade inicial de 20 km/h. A partir daí usa o motor híbrido (elétrico/diesel), enquanto o motor a diesel funciona exclusivamente quando a carga da bateria elétrica está baixo do nível operacional, ou em trechos acidentados, como rampas e aclives que exijam esforço maior do motor do veículo.

O novo ônibus tem duas largas portas e poltronas estofadas, embarque frontal e desembarque pela porta que fica no meio da carroceria. É climatizado e extremamente silencioso.

Luís Carlos Pimenta destaca que, iniciada a produção em série na fábrica de Curitiba, a Volvo oferecerá ao mercado tanto chassis normais para os futuros ônibus híbridos - como os usados nos ônibus convencionais, expressos e “ligeirinhos”, permitindo embarques em nível nos terminais e estações-tubo, como chassis baixos (low entry), nivelados com as calçadas.

http://www.curitiba.pr.gov.br/noticias/curitiba-testa-onibus-hibrido-na-linha-interbairros-2/20615

sexta-feira, 3 de setembro de 2010

Paraná assina contrato de R$ 230 mi para obras de mobilidade da Copa


Av. Cândido de Abreu terá recursos para ampliação (crédito: Divulgação)
 
Portal 2014
Da redação - São Paulo
postado em 03/09/2010 13:47 h
atualizado em 03/09/2010 15:51 h
 
O governo do Paraná assinou ontem (2) em Foz do Iguaçu cinco contratos com o governo federal para obras de transporte vinculadas à Copa de 2014. Os valores somam R$ 229,5 milhões e integram o PAC da Mobilidade Urbana (leia mais).
O financiamento será destinado à revitalização da av. das Torres e à construção de um corredor metropolitano. A contrapartida estadual é de R$ 12 milhões.
Coordenado pelo Ministério das Cidades, o PAC da Mobilidade Urbana investirá R$ 11,48 bilhões nas 12 cidades-sede do Mundial. Deste montante, R$ 7,68 bilhões serão investidos pela União com recursos do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS).
O programa prioriza obras de transporte público que interliguem hotéis, aeroportos e os estádios que receberão os jogos. O total destinado à Curitiba é de R$ 440,6 milhões.
Os recursos serão repassados por meio da Caixa Econômica Federal (CEF). A taxa nominal de juros dé de 6% anuais, com amortização em 20 anos, mais quatro de carência.

http://www.copa2014.org.br/noticias/5148/PARANA+ASSINA+CONTRATO+DE+R+230+MI+PARA+OBRAS+DE+MOBILIDADE+DA+COPA.html